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虽已入秋,但气温依然不减,在这个高温季节里,也是你检查爱车冷却液的最佳时候,冷却液的多少就变得尤为关键,及时关注冷却液的变化才能更好控制发动机工作温度。当然也可以关注防冻液,做到未雨绸缪,很多人以为冷却液又称防冻液,这两种液体从名字上看就可以知道它有两种功冷却和防冻,有相同作用,也有不同的。
如何检查冷却液液位以及如何加注
由于汽车冷却系统中,回路也是完全封闭和密封的,一般情况下,很少会发生泄漏,但在持续高温等极端天气下,也会出现下降。在高温季节中发动机和空调系统都会以较大的负荷在工作,容易造成冷却液缺失,同样,新能源车也是需要关注的冷却液的变化的,因为在充放电产生大量热量,也需要冷却液降温;此外电机、电机控制器、DC/DC工作产生热量,也需要冷却液进行冷却。
如何检查冷却液是否处于正确液位,其实非常简单【以燃油车为例】:
打开引擎盖,找到水箱:这种液体被容纳在所谓的膨胀(或填充)容器中,该容器通常是一个透明的塑料罐,通常带有黑色或蓝色的盖子。具体每一台车都可以汽车保养手册中找到它的位置。在这里特别要注意不要将其与挡风玻璃清洗液混淆。车辆状态平而冷:要检查冷却液位,汽车必须处于平坦区域并且发动机完全冷却,否则测量结果将不准确。尤其是后者,因为当发动机没有完全冷却时,水箱或者冷却液容器液体的液位会膨胀上升,检查时就容易引起危险。介于最大值和最小值之间:观察冷却液储液罐有两个标记:一为最小值,一为最大值。如果介于这两者之间,就属于正确。如何添加:如果低于最小值就必须及时添加,添加状态必须保证在冷车状态完成,即使这样,打开水箱盖时最好用抹布垫着开启,一般情况水箱中已经有冷却剂,如果需要补充水箱中的水,必须添加蒸馏水或纯净水,不能使用自来水,最好使用漏斗一类工具添加。同时在你自驾出行前也需要进行必要的检查,最近很多德系车高原自驾时,就出现很多开锅情况,之前很多人认为在空气稀薄的高原地区,涡轮增压的表现会好于自然吸气的,但是这次德系车大规模开锅却叫人大跌眼镜。
这是因为德系车大部分采用涡轮增压发动机,长时间在高原地区行驶,发动机进气环境恶劣,空气含氧量、空气压力都会影响发动机工作,同时在排放标准下,由于一些新车增加颗粒捕捉器的关系,排气阻力也会增加,这种现象对于高原上本来就进气不足的发动机来说无异于雪上加霜。
这是由于车家用车小排量涡轮车一般是为以兼顾油耗,在使用小型废气涡轮时,会随着海拔的增高,进气流量减少、增压器的转速也会增高,这时候会造成发动机和涡轮温度也在持续增高,在外部海拔高度每增加1000m,大气压力下降约%,空气密度减小约9%,在内部发动机温度每上升度,发动机功率下降1%;同时海拔每上升300米,发动机功率下降1%。
随着海拔越高,压力越低,液体的沸点会随着气压的降低而降低。在这几项原因的叠加下,发动机冷却系统非常容易出现“沸腾锅”现象。持续的过热又会导致机油稀释,降低机油的润滑性能,加剧发动机内部零件的磨损,再加上涡轮的介入,燃油不完全燃烧更容易积炭形成,对活塞头,阀门和火花塞也会有很大影响。
如果要持续海拔4000米以上行驶、甚至在海拔5000米的自驾时候,建议或以下排量车型要量力而行,涡轮的存在可以帮助发动机增加进气量,但是是需要在燃油充分燃烧的时候,虽然有时候在高原,自然吸气发动机动力不如涡轮,但自然吸气发动机工作可靠性要比涡轮可靠。
当然,话题又要回到在极端情况下来看,在这次未经批准穿越罗布泊中,多人因缺水而遇难,如果当时他们对车辆有所了解,也许还是由一线生机的,在极端情况,水箱中的水是可以饮用的,冷却液或者防冻液也是可以的,防冻液的主要成分是:百分之五十的纯净水和百分之四十的甲醇加上百分之十的其他物质。防冻液一般分为:乙醇-水型、甘油-水型和乙二醇-水型三种,哪怕这些液体不直接饮用,割下车内内饰用来冷却身体也是保命的,冷却系统中的水是可以救命的, 。
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