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作为奥迪最强的A6轿车，RS6出镜率的确还不如兰博基尼，法拉利等超跑高。

一年前，现车少，加之综合实力强悍，这款车选配多的话，落地超过200万，即使选配不多的情况下，也得190多万起步，万幸现在行情下降，入手成本大大降低，一百六七十万就可以上路。

和奥迪A6,S6，并不是一条生产线生产的它，也是RS家族重要成员，号称是奥迪天花板级的“旅行车”，一般只有在一二线城市高档小区地下车库才会发现它的身影。

“瓦罐车”的造型，索玛铝绿的专属车漆，辨识度很高，车身明显比A6L短一号，车长4米99，轴距接近3米，RS家族蜂窝状前脸，铭牌和标志都进行了黑化处理，高光外后视镜等都需要加钱。

矩阵式LED大灯，激光灯远大灯，可见逼格是真的高，原厂21英寸轮圈，但这台车不选配22英寸轮圈，也对不起它高贵的身份，碳陶刹车，12万多。

尾部和A6 AVANT比较类似，区分点在于RS家族经典的双边单出椭圆形排气管，造型更为圆润饱满。

5.2L V10自然吸气的R8已经处于产品的末期，4.0TV8双涡轮增压发动机，可以算得上是奥迪以后最强的发动机，尤其是RS6,RS7，RSQ8三台车上的这台V8发动机，是调校最高的，自带48V轻混系统，8AT变速箱，输出600马力/800牛米，百公里加速只需要3.6秒，RS6最直接的竞品，就是保时捷帕拉梅拉GTS，相比于选配落地240万以上的GTS，RS6毕竟只是奥迪品牌，门槛要低得多。

内饰方面，RS6和A6布局相似，都采用三屏设计，方向盘由翻毛皮和ALCANTARA材质混搭，B&O音响，30色环境氛围灯，HUD抬头显示，都是标配，RS风格一体化座椅，带来出色的包裹性，驾驶辅助配置方面，除了奥迪精华的全时四驱系统，360度全景影像，全速自适应巡航外，还标配空气悬架，唯独电吸门需要选配。

总结而言，RS6是一台完美的高性能旅行车，虽然叫好不叫座，买的人并不多，但始终是奥迪品牌，能够吹嘘的神车，不知道各位对它意下如何呢？

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