(资料图片)

导语：13.6万喜提新款哈弗H6，800公里后再开本田CR-V，车主想说三个字！车型：2020款1.5GDT自动铂金超豪版官方指导价:13.6万元。购车理由：铂金版提供1.5T和2.0T两款发动机给消费者选择，1.5T直喷涡轮发动机获十佳发动机称号，可以在1400-3000rpm区间爆发出285N・m的最大扭矩。买之前也看过奇骏和CR-V，好是好就是超预算了。

碰巧我的亲戚也是9月份入手的本田CR-V，当时他提的是1.5T两驱舒适型，落地20万。这几天开着他的CR-V过来喝茶，看到我也提了新车，碰巧的是两台车一个是自主品牌的标杆一个是合资品牌紧凑型SUV的标杆，非要和我换着开，比我的哈弗H6贵了5万，开起来差距一目了然。

我的哈弗H6全系配7速湿式双离合变速箱，传动效率超过了95％，同时还降低了低扭的顿挫和提升了换挡响应速度，对舒适性和燃油经济性的帮助很大。不过对比CR-V搭载1.5T地球梦发动机匹配CVT变速箱，不得不说本田在动力系统上的调教功底非常深厚，百公里加速8.4秒动力很强而且开起来很平顺，这一点和H6差距很明显。

内饰方面，H6搭载智能语音交互通过“你好，哈弗”唤醒，除了能控制车内的功能外，还能跟你聊天、讲笑话成语接龙。设计感和豪华感都比CR-V好很多，这一点还是挺欣慰的。

获中国十佳发动机的1.5T动力虽然没有本田CR-V那样老道，表现出来的“均衡”涡轮介入后动力开始涌现，有不错的加速性能。选择合适的驾驶模式( NORMAL或 SPORT)，发动机响应较为积极，中段加速也比较直接。

高速巡航时，发动机的转速会被压在1600rpm左右，对油耗有积极的影紉向，同时还能降低发动机的噪音。切換至运动模式后，发动机转速会保持在较高的区同变速箱能很好地识別驾驶者意图，只要深踩迅速降挡。

底盘规格，我的H6采用前麦弗逊式独立悬挂后双横臂式独立悬挂，在山路中驾驶，能明显感受到底盘的支撑性能，车身侧倾比较小，但也不是死硬，能抹平路面上细碎的震动。加速踏板和刹车踏板均采用悬吊式设计，在制动的过程中刹车踏板会出现抖动，方向盘也会出现同类型情况。大部分情况下，铂金版的隔音表现是值得肯定的，但在急加速工况下，发动机不悦耳的声音会直接传入车厢。对比CR-V的隔音也是业界出了名的一般。

对胎噪的抑制同样不够理想，影响向驾乘的舒适性，但控制风噪的表现则相当不错，即使高速巡航也没有题。想要沉稳一些的转向手感，可以调节到运动模式，而我更喜欢轻便和舒适这两个模式，驾驶相对轻松一些。

结语：总的来说13.6万提的新款哈弗H6，和本田CR-V相比虽然动力方面没有CR-V平顺流畅，不过底盘厚重感和隔音虑震水平都有过之无不及，毕竟差价5万左右，对于哈弗H6这样的表现我只想说：挺厚道！大家觉得哈弗H6怎么样？欢迎下方留评论

关键词：